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直升机常用名词解释

    Antenna天线 发射机及接收机皆有天线,使用时应把发射机天线完全拉出,以利传送讯号。接收机之天线要利用树脂管子由机首延伸出机外,不可将接收机天线裁短或卷成一团,以免减少接收距离。

    AUX辅助的 英文auxiliary的缩写。五动以上的接收机,其第六以上的频道名称会以Aux 1、Aux 2来命名。

    ATV行程量 伺服机的左右最大转动角度。一般而言ATV为100%时,伺服机约可转动50°,120%时约可转动60°。

    Carburetor化油器 控制进气口的节气阀开口大小,调节燃油与空气的混合比。

    Channel频道 频道的解释有两种,一为发射机与接收机所使用的无线电波频率,国内目前只开放72MHz波段为飞行器合法频道。二为发射机与接收机所能控制的动作数。

    Crystal 晶体 石英振荡器,用来控制发射机与接收机之无线电波频率。

    Dual rate大小动作比例 控制摇杆与伺服机行程量的比例,设定为100%时,摇杆打满舵,伺服机移动总行程量的100%;设为70%时,摇杆打满舵,伺服机只移动总行程量的 70%。

    Elevator升降舵 控制直升机前进後退的方向。

    Fail-Safe失控保护 遇到电波干扰时会自动锁定伺服机,只有采用PCM编码的遥控设备才具备此功能。

    Gear起落架 控制机轮的收放。

    Ground Effect地面效应 当机体接近地面时,主旋翼与地面间会产生一股上升的浮力,类似乱流,使机体较不稳定。典型的地面效应其有效高度约等於主旋翼旋转面的直径长度。

    Gyro陀螺仪 能侦测机体以主轴为中心点的自转角速度,并自动修正,保持方向舵的稳定,是方向舵的安定装置。有机械式、压电式及机头锁定式三种。

    Hunting 追踪现象 若陀螺仪的感度设得太大,当直升机在高速飞行时机尾会产生左右摇摆的现象。解决的方法是降低陀螺仪的感度。

    Idle mixture副油针 又称低速油针,控制引擎低速运转时的油气混合比。

    Needle valve主油针 又称高速油针,控制引擎中、高速运转时的油气混合比。

    Ni-Cd battery镍镉电池 可充电式电池,每个单体的电压为1.2V,由数个单体串接成为电池组。发射机用9.6V,接收机用4.8V。镍镉电池的优点是容量大,可提供稳定的电流,缺点是有记忆效应及放电截止电压。

    Pitch螺距 旋翼回转平面与翼片翼弦线前缘与後缘连接而成的假想直线所成的夹角。必须用螺距规(Pitch gauge)来测量。

    Receiver接收机 接收由发射机送出之电波讯号,并转换为控制伺服机之讯号。依编码方式不同可分为AM、FM(PPM)与PCM。

    Revolution Mixing上下跟轴 主旋翼以顺时针方向旋转的直升机,机体会产生逆时针方向旋转的扭力,必须藉由尾旋翼产生的作用力来抵消。当主旋翼的转速或螺距改变时(意指拨动油门摇杆),其产生的扭力大小也会跟著改变,因此必须同时改变尾旋翼的螺距,使其产生的作用力与主旋翼产生的扭力刚好可以互相抵消。一般的陀螺仪并不足以修正此变化量(锁定式的陀螺仪除外),必须藉由尾舵与螺距作混控来补正。

    Rudder方向舵(尾舵) 控制直升机左右旋转的方向。

    Servo伺服机(舵机)  由无核心马达所构成,可依据接收机发出的指令,转动至定点的位置,是各个舵面的动力来源。伺服机的规格主要是扭力与速度,扭力的单位是 kg/cm,意指摆臂长度1公分处所能吊起的物重。速度的单位是 秒/60°,意指转动60°所需要的秒数。

    Sub-trim辅助微调 调整伺服机的中立点位置,由遥控器内部的程式设定。

    Throttle油门 控制化油器的节气阀开口大小,进而控制引擎的转速。

    Transmitter发射机 俗称遥控器,发射无线电波之控制讯号给接收机。依编码方式不同可分为AM(Amplitude Modulation)、FM(Frequency Modulation)与PCM(Pulse Code Modulation)。AM容易被干扰,一般使用於低价位之遥控器,FM无失控保护装置。发射机与接收机须使用相同的无线电波频率及编码方式。

    Trim 微调  调整伺服机的中立点位置,由遥控器面板上的滑动开关控制。

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